Planowanie głowicy

Praktycznie po każdym demontażu głowicy bądź też stwierdzeniu awarii uszczelki pod głowicą, głowica powinna zostać „zweryfikowana”, tj. sprawdzona pod katem:

• ewentualnych „wżerów”
•  jakości płaszczyzny,

a w razie potrzeby przeszlifowana, tj. „splanowana”, co polega to na wyrównaniu jej powierzchni i zapewnieniu przez to idealnej szczelności wszystkich kanałów pomiędzy blokiem silnika a głowicą.

Dzięki zastosowaniu nowoczesnej szlifierki do płaszczyzn  – M7130A –  posiadającej stół roboczy o wymiarach 1000x300mm

• ZAPEWNIAMY uzyskanie bardzo dużej dokładności wymiarowej i kształtowej oraz małej chropowatości powierzchni obrabianego elementu;
• DAJEMY PEWNOŚĆ, że po zainstalowaniu (precyzyjnie obrobionej na niej) głowicy nie dojdzie do uszkodzenia uszczelki, a w konsekwencji nawet do zatarcia silnika  „ze względu na możliwe odkształcenia głowicy spowodowane silnym miejscowym podgrzaniem spalinami płynącymi  w miejscu nieprzewidzianym. To podgrzewane miejsce chciałoby się rozszerzyć, jednakże jest otoczone materiałem o normalnej temperaturze i nie ma  – na to – miejsca. A wiec rozszerza nie w płaszczyźnie, lecz w innym kierunku, przy czym odkształca się quasiplastycznie. Po ustaniu miejscowego nieprzewidzianego podgrzewania materiał kurczy się z powrotem, co skutkuje zmianą kształtu całego elementu.” 

W przypadku gdy zachodziła będzie konieczność zeszlifowania znacznej ilości materiału – zapewniamy profesjonalne obniżenie gniazd zaworów, a następnie ich przeszlifowanie i dotarcie (zarówno gniazd jak i zaworów).